疫情期间修船厂工作总结

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总结

2020年已近年底，截止到目前，希腊市场已确认15艘，其中完工离厂10艘，包括DIANA SHIPPING公司5艘（分别是阿里基、纽约、密西尼、赛丽娜、米拉），NEDA MARITIME公司1艘（萨维那），EQUINOX MARITIME公司 2艘（泰格和斯塔顿），FUNDADOR COMPANIA公司1艘（绿胜），KARLOG SHIPPING 公司1艘（齐洛斯）。目前在厂希腊船还有2艘：阿特米斯和新奥尔良。后续待进厂确认船还有ALEXANDRA、ALMIRA和SEATTLE。

回顾今年的工作，受疫情的冲击和低价燃油的影响，很多***已确认的洗涤塔项目被推迟或取消，我们从希腊市场上及时抢抓了一部分船，填补了腾出的坞空，化解了空坞问题，包括近期确认的ALEXANDRA、ALMIRA等。

2021年度，虽然手上的大项目订单对明年的任务量有一定的保障，但我们依然面临着填坞的巨大压力，况且大项目的进厂计划会随时发生变动。考虑到我们的长期客户DIANA SHIPPING明年没有修船项目（只有一条船是今年推迟到明年的），如何承揽常规船填充坞空，是明年工作的重中之中，结合希腊市场的特点，准备从以下几方面开展经营工作。

第一，加强与我们以前老客户的联系，主动出击，争取把当年因各种原因失去的客户再找回来。

Chartworld Shipping Corporation曾经与我厂有着良好的合作, 是我们的长期优质客户。2018年10月份，该公司的油轮 M/T STAR OSPERY在XX锚地等待进厂，因油脚无法处理下船，被迫临时取消了进厂计划，船东不得已安排该轮去了福XX东，之后再也没有来我厂修船。据了解，该公司明年大约有6条坞修船，我们会努力争***回到我厂来修船。

还有CAPITAL SHIP MANAGEMENT CORP目前的管理层领导已换新，需要想办法重新建立合作，该公司2021年有一部分坞修项目，努力争取。另外EASTERN MEDITERRANEAN曾经与我们也有过一些合作，明年也有一部分坞修项目，及时跟进争取，等等。

第二，充分利用代理资源，拓宽市场范围。近几年我们和希腊DIANA SHIPPING公司有着长期的良好合作，DIANA SHIPPING公司把绝大部分坞修船放到了XX，所***占据了近几年希腊市场修船艘数的绝大部分，该公司一直轮换使用三家代理：ABAX, MARINE PLUS 和EUR-ASIA MARINE。***的本轮次坞修计划已接近尾声，2021年度几乎没有坞修计划，下一个修船轮次要到2022年才开始。在这种情况下，我们需要充分利用希腊市场的各家代理，加强和他们的沟通联系，充分了解和把握各家***的工作方式和手中的客户群体。针对各家代理手中***客户，要争取建立起长期稳定的合作关系；针对各家代理手中散***，不刻意追求和***的长期合作，择优选择坞修项目。

到目前为止，希腊市场上和我们一直在合作和曾经有过合作的代理，主要有以下***：

ABAX, MARINE PLUS, EUR-ASIA MARINE, GIAVRIDIS, ZAMBOUNIS, A.P.& A, CHRISMARINE, BPCO, GEORGE MOUNDREAS, LAMBOS, RESOLUTE, 以及其他一些有过询价但没有确认船的***，他们有各自的客户群，也一直在相互竞争。我们在加强与他们合作的同时，要根据***的意愿，处理好各家代理之间的竞争关系。

第三，利用***与特定供应方的合作关系，创建新的经营内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。，不断地推进和完善打包项目合作。

展望明年，虽然国内和国际上的新冠疫苗研制生产已见到曙光，但国际上疫情依然没有得到控制，从现在到今年冬天，国外疫情有恶化的趋势，明年也存在着不确定性。船东***不足，有的船东已经在卖船。另外我们出访的时间无法确定，不能与***和代理面对面地商谈，增加了沟通的难度，我们只有花费更多地精力，通过更多的电子商务交流来弥补，勤能补拙，砥砺前行，期待着我们明年的修船经营工作在逆境中胜出。

刘某某

2020.11.16

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