企业拆解操作规范
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企业拆解操作规范
根据《报废机动车回收拆解企业技术规范》(GB22128-2019) 及《报废机动车拆解环境保护技术规范》(HJ348-2007)中要求进行细化。拆解流程主要包括入厂检查登记、报废机动车预处理、报废机动车暂存、拆解加工、存储和管理，本项目仅涉及到机动车的拆解，各类部件基本上不进行进一步的拆分和处置，报废车辆进场拆解前后，均无清洗工艺流程，沾染少量油污、泥土部件直接外销回收企业，由回收企业根据需求进行清洗。
项目燃油机动车拆解作业流程简述如下:
1、检查和登记
(1）报废燃油机动车中90%的车辆是通过拖车运至厂区报废机动车贮存区，10%的车辆是直接开进厂区。报废机动车进厂后，人工检查报废机动车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封破损情况。对于出现有泄漏的总成部件，采用相应的收集桶先收集泄漏的液体，防止废液跑冒滴漏。
(2）对报废燃油机动车进行登记注册并拍照，将其主要信息录入电脑数据库并在车身醒目位置贴上显示信息的标签。主要信息包括:报废机动车车主(单位或个人)名称、证件号码、牌照号码、车型、品牌型号、车身颜色、重量、发动机号、车辆识别代号(或车架号)、出厂年份、接收或收购日期。
(3）将报废燃油机动车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记。
(4）向报废燃油机动车车主发放《报废机动车回收证明》及有关注销书面材料。
2、报废机动车贮存
报废机动车贮存要求如下:
（1)避免侧放、倒放。
(2)接收的报废燃油车辆运至报废燃油机动车贮存区进行堆存，大型车辆进行单层平置,其余车辆若需叠放，应使上下车辆的重心尽量重合，以防掉落，且叠放时外侧高度不超过3m,内侧高度不超过4.5m.
(3)与其他废弃物分开存储。
(4)如进场的报废机动车有漏油或漏水现象，立即转移至拆解车间内安排拆解，不得在室外贮存，并优先对漏油或漏水等问题进行处理，减少跑、冒、滴、漏。
(5）报废机动车贮存区拟进行硬化并按照工程分析要求进行防渗，同时设置导流沟，确保油污不会外流。
3、拆解预处理
厂区内不设清洗点，车辆及拆解的零部件均不清洗，含油零部件、油箱、油管等采用一次性抹布擦拭。
(1)拆除蓄电池
人工用螺丝刀等辅助工具将蓄电池整体从机动车上拆除，拆除后的蓄电池不再进行进一步拆解，整个直接运至废蓄电池（危废）暂存间暂存，定期交由有资质的单位处置。
拆除、引爆安全气囊
安全气囊引爆工艺说明:安全气囊内主要化学成分包括叠氮化钠、硝酸钾和二氧化硅。引爆时，安全气囊内的叠氮化钠发生反应生成大量的氮气和钠，金属钠和硝酸钾反应释放出更多的氮气并形成氧化钾和氧化钠，这些氧化物会立即与二氧化硅反应生成硅酸盐,氮气则充入气囊，引爆气囊。引爆后的安全气囊不再具有环境风险，属于- -般固废。
(3)拆除三元催化器、电容器
三元催化器即尾气净化催化器，是安装在机动车排气系统中机外净化装置，可将机动车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的CO2、O2和H2O.三元催化器载体- -般由三氧化二铝制成，催化剂用的是金属铂、铑、钯，将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。拆除后的三元催化器整个送危废暂存间内，不再进行拆解，定期交由资质单位处置。机动车电容器含多氯联苯,属于危险废物。拆除后的机动车电容器不再拆解，送危废暂存间，与三元催化器分区储存，定期交由资质单位处置。
(4)拆除液化气罐
项目拆解的部分燃油机动车以液化天然气作为动力燃料。厦门地区燃气报废机动车全部为公交车，该部分车辆前往*_**规定的*_** 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 )拆下的可再利用零部件在室内存储。尺寸较大的废钢铁使用剪切机或氧割枪分段。
(3)对存储的各种零部件、材料、废弃物的容器进行标识，避免混合、混放。
(4)对拆解后的所有的零部件、材料、废弃物进行分类存储和标识，含有害物质的部件
应标明有害物质的种类。
(5)容器和装置要防漏和防止洒溅，未引爆安全气囊的存储装置应防爆，并对其进行日
常性检查。
(6)拆解后废弃物的存储应严格按照GB18599和GB18597要求执行。
(7)各种废弃物的存储时间一般不超过1年。
(8)固体废弃物应交给符合国家相关标准的废物处理单位处理，不得焚烧、丢弃。
(9)危险废物应交由具有相应资质的单位进行处理处置。
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