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粤港澳大湾区这个不足全国国土面积百分之一的地方贡献了中国百分之十以上的gdp。而伶仃洋里矗立的港珠澳大桥则是粤港澳三个地区的重要连接通道。2009年港珠澳大桥开始施工,它是世界上最长的跨海大桥,设计使用寿命高达120年,而此前中国内地大型桥梁的设计使用年限最多也只有100年。跨越伶仃洋的港珠澳大桥全长55公里,包括22.9公里的主体桥梁,四个人工岛和6.7公里的世界最长最深的海底沉管隧道,隧道最深的地方能够到达海平面40米以下,是工程最艰难的部分。
根据不同的海底情况,海底隧道的开凿方式主要有4种,分别是进机法 钻爆发 盾构法和沉管法。进机法和钻爆发不需要与海水接触,可以直接在水下的岩石中进行施工,可大大减少 内容过长,仅展示头部和尾部部分文字预览,全文请查看图片预览。 沉管分刚性和柔性两种结构,刚性结构是由一个个较长的沉管组成,接头少漏水概率低,但是过长的沉管会导致受力不均而增加沉管破裂的风险,柔性结构是由较短的一个个沉管组成,能够减少因受力不均而导致管壁破裂的风险,但接头多容易漏水,在海下几十米的深度如果发生漏水后果不堪设想,刚柔两种结构都不能适用于港珠澳大桥,总设计师林鸣想到了一个方法——半刚性沉管。把180米的大沉管分成八个小节来制作,然后用60跟钢绞线把它们串在一起再将它们拉近。这样既解决了接头多易漏水的问题有能保证受力均匀避免管壁开裂。
与2018年10月24日通车的港珠澳大桥,它不仅减少内地与香港的通行时间,更拉近了两岸人的感情。从此 香港不伶仃,天堑变通途。
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