关于末级叶片低负荷水蚀影响评估的报告
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关于末级叶片低负荷水蚀影响评估的报告 XX汽轮机厂有限***研究院 二0一八年十一月 地址：*_**三大动力路 345 号 电话：0451-*** 传真：0451-*** 邮编：150046 0 地址：*_**三大动力路 345 号 电话：0451-*** 传真：0451-*** 邮编：150046 1 1、低负荷运行水蚀问题的研究 汽轮机水蚀的机理较为复杂，不同的研究者提出不同的半经验公 式。其中，G.E.Pollard 以单位面积上耗蚀的材料质量 E/A 作为衡量水 蚀率的指标： / ∝ ( − )( /) 其中， ------水滴加权平均直径 w ------水滴冲蚀相对速度 G------引起水蚀的水滴流量 T------时间 n、m、k------水蚀指数，根据试验研究 n≈1.6，m≈2.45； 根据运行统计 k≈0.7 由上式可知，低负荷运行时，虽然流量 G 会减 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 50%负荷以上。在低负 荷运行时要监视末级叶片的水蚀深度。***认为可以从背压调整、 等运行参数优化方面考虑，减轻低负荷工况下叶片水蚀。另外，在末 地址：*_**三大动力路 345 号 电话：0451-*** 传真：0451-*** 邮编：150046 3 级叶片水蚀深度大于 2mm 或较大面积水蚀到基材的情况下，考虑返 厂更换司太立合金片。 另外，在水蚀比较严重的情况下，末级静叶片可以考虑采用空心 导叶形式。 图 3 空心导叶结构示意图 如图 3 所示，沿叶高方向，整个叶片内部为空腔，内外环有空腔， 靠级后XX叶流道内压差将水滴抽吸到叶片空腔内，通过内外环的空 腔导走，从而起到除湿作用。该结构在叶片压力面和吸力面分别开双 排除湿槽。该结构在***田湾项目上已经采用。 地址：*_**三大动力路 345 号 电话：0451-*** 传真：0451-*** 邮编：150046 4 [文章尾部最后300字内容到此结束,中间部分内容请查看底下的图片预览]请点击下方选择您需要的文档下载。
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