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XX220千伏青XX-光华双回线路工程
混凝土试块同条件取样、养护方案
XX220kV青XX-光华双回线路工程施工项目部
二0一六年六月
批准：（施工项目经理） 年 月 日
审核：（施工项目部总工程师） 年 月 日
（施工项目部质量管理人员） 年 月 日
编制：（施工项目部技术员） 年 月 日
目 录
1编制目的 1
2编制依据 1
2.1工程土建专业概况 2
2.2编制依据 7
3试件取样方法 9
4本工程同条件养护试件留置计划 10
5同条件养护方法 10
6试件送检条件及强度确定 11
7同条件混凝土强度评定 11
8记录 12
8.1同条件混凝土试块养护温度记录 SZLB16 13
1、编制目的
混凝土强度来自于混凝土自身材料质量的优劣和过程控制措施的落实，受外界影响的因素很敏感（如天气、气温、运输、振捣、养护等条件），本工程采用商品混凝土，生产厂家为：*_**，现场浇筑的结构混凝土均为泵送，运距约为：15km，运距越长，时间越长，离析的可能性越大，浇筑部位分别是工作井的支护桩、地面水平支撑冠梁、基础底板、井壁、电缆隧道的基础底板、沟壁和顶板等分项工程的多部位，浇筑时令分别跨越冬季、春、夏、秋季，浇筑难易的程度不一致，天气、气温、湿度、运输、振捣、养护、昼夜时间分别对浇筑过程产生影响，为了保证全过程的质量控制手段取得实效，为了有效检验混凝土质量，明确现场质量控制人员职责，确保混凝土结构安全，现场需要见证、取样送检混凝土试件，特编制混凝土试块同条件养护方案。
2、编制依据（主要有）
2.1《变电（换流）站土建工程施工质量验收规范》Q/GDW1183-2012；
2.2《国家***输变电工程优质工程评定管理办法》（国网基建/3）182-2015；
2.3《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》Q／GDW248-2008 ；
2.4《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107—2010；
2.5《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50081—2002；
2.6《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2015。
2.7《混凝土外加剂》GB 8076－2008
2.8《通用硅酸盐水泥》GB 175－2007
2.9《建筑用卵石、碎石》GB/T 14685－201l
2.10《建筑用砂》GB/T 14684—2011
2.11《混凝土泵送施工技术规程》JGJT 10-2011
2.12 《建筑工程检测试验技术管理规范》JGJ190 -2010
2.13《国家***优质工程评定“否决项”清单》的通知基安.建质〔2015〕65号
3、工程土建专业概况：
XX220kV青XX~光华双回线路工程起始于220kV青XX变电站（新建），终止于220kV光华变电站（已建成投运），全线路径长度约10.88km。其中220kV青XX变至上坝河段采用架空走线，路径长度约6.2km。
上坝河至220kV光华变采用电缆走线，路径长度约4.68km，其K0至K5盾构始发井标段为*_**承建，京沪高铁K1036+030 处采用1-d3.0m钢筋混凝土顶管作为电力线路的套管同时穿越京沪高铁、规划河道。顶管轴长140.0m，顶管中轴线与京沪高铁线路夹角为67度。顶管两端设工作井、接收井一座；工作井为圆形钢筋混凝土井，内径为9.00m，高度为17.640m，设在京沪高XX侧；接收井为圆形钢筋混凝土井，内径为9.00m，高度为19.230m，设在京沪高XX侧。
K4井某某K5盾构始发井段为明挖电缆沟（见示意图红线标注），在京沪高铁北侧、东麒路东侧的绿化带内平行通过，至K5盾构始发井转向西北的K6井段为盾构，最后缆路转向南进入光华变接入运行。
XX220千伏青XX至光华双回线路工程，K4顶管井段~K5盾构井段， 为明挖电缆隧道（卫星截图中，红色线标注地段），在京沪高铁北侧、东麒路东侧的绿化带内平行通过，水平投影总长度为1650m（遇局地暗沟、地下障碍物、文物、不可移动设施的影响的可能性存在的，以设计变更的路径长度为准，）遇地势起伏、埋深深度的起伏变化造成的长度会有增减，届时以实际终长为准。
2.2本标段施工概况
1）K5盾构始发井：为矩形钢筋砼结构工作井，平面结构外围尺寸为18.00m*10.00m，中心坐标X=143257.300，Y=139794.659，井底标高为-0.280m，顶板为400厚钢筋混凝土顶板，井内设三道水平支撑，一道竖向隔墙（盾构完成后施工底部），二处平台和爬梯，井壁厚度1000，主体结构采用C40防水混凝土，抗渗等级为P10，渗水高度小于4cm，往K6井方向井壁预留盾构圆孔，孔径4440， K4井方向井壁平台处预留矩形电缆XX，设垂直旋转钢梯一座，旋转钢梯顶部为固定通风道。
K5井外周边设50根直径1000钻孔灌注桩作为矩形钢筋砼结构盾构工作井的支护体系，桩长23.80m，冠梁顶标高为16.056m，1200X900冠梁置于钻孔灌注桩桩顶作为地面的第一道水平支撑体系，钻孔灌注桩外侧设三轴水泥搅拌桩作为帷幕止水，桩长20.08m，桩径为800mm，桩间搭接250mm水泥掺量20%，水灰比为1.2~1.5之间，送浆压力0.4~0.6Mpa，渗透系数小于1.0X10-7/s。
施工监测：基坑安全等级为一级，为保证围护结构和周边地下管线及施工安全，进行如下内容的现场监测：
围护墙体（钻孔灌注桩）的垂直沉降和水平位移；
基坑周围的地表沉降、裂缝、地面超载等；
地下管线变形；
周围建（构）筑物沉降、水平位移、倾斜、裂缝的监测；
基坑底部回弹和隆起
地下水位、基坑渗漏水状况；
支撑应力和轴力、桩墙内力、桩墙水平压力；
监测布点和监测的时间间隔。
2）K4顶管工作井：K4顶管工作井位于XX区东麒路与沧小路交叉口，是双回线路工程的关键节点，右连电缆隧道，左接顶管隧道，南临京沪高铁高架桥，与电缆隧道明挖段接口中心点坐标为X=144076.771、Y=141168.370（92XX地方坐标系），南距京沪高铁高架桥距离30m，K4井为矩形顶管工作井，外尺寸10.6m×8.6m，井某某20.50m，井口水平支撑冠梁顶标高11.970m，砼井壁厚度1000mm，采用C50等级砼，往K3井方向井壁预留顶管某某，孔径3778，往K5井方向井壁预留顶电缆隧道（尺寸同隧道），井外周边设36根桩长26.4m、?1000mm钻孔灌注桩作为支护体系，外围设三轴水泥土搅拌桩作为止水帷幕，袖阀管注浆作为止水帷幕无法钻探基岩层的补充止水措施，井内采用机械挖掘和机械抓斗明挖法工法取土作业。
3）京沪高铁K1036+030 段顶管隧道：
地下穿越京沪高铁K1036+030 段隧道工程，采用1-d3.0m 钢筋砼顶管，管底标高为-6.495m，管边外缘距离京沪高铁XX河特大桥的第200#、201#的水平距离约为9.50m，顶管轴长140.0m，两端分设钢筋砼圆形工作井和接收井，工作井位于京沪高XX侧，内径为9.00m，高度为17.640m，接收井位于京沪高XX侧，内径为9.00m，高度为19.230m。（顶管内出土工法不在本方案内，另详）
4）明挖电缆隧道及支护
明挖电缆沟隧道坐落于东麒路东侧，京沪高铁特大XX侧的绿化带内，与之平行通过，鉴于绿化带内树木、苗木、草坪的迁移量巨大，涉及产权单位多，协调难度大等诸多困难，本次明挖计划采用拉森钢板桩支护开挖，以解决开挖断面放坡不足的困难，减小占用绿化带面积，减少植被破坏，较少场地裸露、减少扬尘，减少复垦面积。
本工程电缆隧道设计断面尺寸为：2600*2500（内径）,总长度为1365m（沿绿化带内山坡起伏地势布置，呈起伏状态，遇个别市政管网的交叉，略有少许截面变化），采用拉森钢板桩支护开挖地段总长度约为953m，底板、沟壁及顶板厚度均为300mm，结构用防水混凝土浇筑，混凝土的强度等级为C40，抗渗等级为P6，渗水高度小于4cm，使得混凝土限裂效能等级达到一级，即裂缝降低系数η大于等于70%；基础素混凝土垫层强度等级为C20早强混凝土。
全线主要工程量统计
序
工程名称
砼等级
方某某
备注（均为抗渗砼）
1
K5盾构井
C40P10
943m3
C20垫层18 m3
2
K4顶管井
C40P10
1007 m3
C20垫层10 m3
3
电缆隧道
C40P6
6272 m3
C20垫层784 m3
4
土方开挖总方某某
约67000 m3
5
土方回填总方某某
约48000 m3
6
拉森钢板桩支护
953m
总方某某
9080 m3
不含K3、K2井
5）地质条件分析：
根据本次勘探结果，在勘探深度范围内，沿线的地基岩土主要由第四系全新统冲积成因的淤泥、粉质黏土和粉土、上更新统冲积成因的粉质黏土、第四系中下更新统残积成因的粉质黏土混卵砾石、中下侏罗统的泥质砂岩、细砂岩等组成，地表一般均分布一定厚度人工堆积成因的素填土和杂填土。
根据地基岩土的类别、成因、埋深及性状特征，勘探深度范围内的地基岩土划分成17个岩土体单元，现自上而下列表分述如下（因电缆隧道路径长，局地有土层分布、走向、厚度、地下水分布变化的以开挖后现场勘验结果为准）：
层（1-1）淤泥：流塑、饱和、灰色、灰黑色，含有机质及云母碎屑，混腐植物及贝壳碎屑，有XX，干强度和韧性中等。主要分布于河床底部。
层（1-2）杂填土：松散~稍密、很湿、杂色，松散～稍密，杂色，主要由粉质黏土混杂碎石、混凝土碎块等组成，颗粒大小不等，一般5~20cm，局部混夹生活垃圾、植物根茎，结构松散，性质不均，填埋时间不一，未经碾压~稍经碾压处理，局部表层为砼地坪。
层（1-3）素填土：松散、很湿、黄褐色、灰褐色，成分主要为粉质黏土，混少量碎石、砖块等杂物，性质不均，填埋时间不一。
层（2-1）粉质黏土：软塑~可塑、很湿、黄灰色、灰褐色，等级重，含氧化铁和氧化铝，混少量铁锰质斑纹，局部夹少量粉土薄层，稍有XX~有XX，干强度和韧性中等~高。
层（2-2）粉土：稍密、湿、黄灰色、灰褐色，含云母碎屑，摇振反应迅速，干强度和韧性低，局部岩性接近或为粉质黏土。
层（2-3）粉质黏土：流塑~软塑、很湿~饱和、灰褐色，等级中，含氧化铁及少量有机质，混腐植物及贝壳碎屑，局部夹少量粉土或粉砂薄层，稍有XX，干强度和韧性中等。局部为淤泥质粉质黏土。
层（3-1）粉质黏土：硬塑为主局部可塑、稍湿、黄褐色、黄灰色，等级中~重，含氧化铁及氧化铝条带，混铁锰质结核及少量风化岩屑，稍有XX~有XX，干强度和韧性中等。局部岩性接近或为黏土。
层（3-2）粉质黏土：软塑~可塑、很湿、黄灰色，等级中，含氧化铁和氧化铝，混少量铁锰质斑纹，稍有XX，干强度和韧性中等。
层（3-3）粉质黏土：可塑、很湿、黄褐色、黄灰色，等级中，含氧化铁和氧化铝，混少量铁锰质斑纹，稍有XX，干强度和韧性中等。
层（3-4）粉质黏土混卵砾石：可塑~硬塑、稍湿、黄褐色、黄灰色，等级中，含氧化铁及氧化铝条带，混多量卵砾石（成分主要为砂岩的风化岩屑，粒径一般为0.5~3.0cm，个别大于5.0cm，含量一般在30%~40%，局部大于60%），稍有XX~有XX，干强度和韧性中等。局部岩性接近或为残积土。
层（4）泥质砂岩：全风化，紫红色，砖红色，矿物成分主要为长石、石英，其次为云母，岩芯基本风化为砂土状，结构完全破坏。属极软岩，岩体基本质量等级为V级，遇水软化。
层（5）泥质砂岩：强风化，紫红色、砖红色、黄灰色，矿物成分主要为长石、石英，其次为云母，泥质或碎屑结构，层状构造，节理、裂隙很发育，岩芯强度较低、手捏易碎，碎后呈砂土混少量碎块状，碎块直径一般为3~5cm。属极软岩，岩体基本质量等级为V级，遇水软化。
层（6-1）泥质砂岩：中等风化，紫红色，局部青灰色，矿物成分主要为长石、石英，其次为云母，泥质结构，层状构造，岩芯强度较高、呈短柱~长柱状，柱长一般为8~20cm，RQD一般为30左右，节理、裂隙发育，岩体较破碎~较完整。属软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ~V级，遇水易某某。
层（6-1r）泥质砂岩：中等风化(软弱夹层)，砖红色、灰黄色，局部青灰色，矿物成分以石英、长石为主，泥质结构，层状构造，岩芯强度较低（手捏易碎）、呈碎块夹砂土状，碎块直径一般为2~5cm，节理裂隙极发育。属极软岩~软岩，岩体基本质量等级为V级，遇水软化。
层（6-1p）泥质砂岩：中等风化(破碎带)，紫红色、砖红色，局部黄灰色、青灰色，矿物成分主要为长石、石英，其次为云母，泥质结构，层状构造，岩芯强度较高、呈短柱状、碎块状，碎块直径一般4~8cm，节理、裂隙发育，岩体破碎。属软岩~极软岩，岩体基本质量等级为V级，遇水易某某。
层（6-2）细砂岩：中等风化，青灰色、灰黄色，局部紫红色，矿物成分以石英、长石为主，碎屑结构，层状构造，岩芯强度高（锤击难碎）、呈柱状~长柱状，柱长一般为12~36cm，RQD一般为65~70，节理裂隙一般发育，岩体较完整。属较硬岩，岩体基本质量等级为Ⅲ级。
层（6-2p）细砂岩：中等风化(破碎带)，青灰色、灰黄色，局部紫红色，矿物成分以石英、长石为主，碎屑结构，层状构造，岩芯强度高（锤击难碎）、呈短柱状~碎块状，碎块直径一般为4~10cm，节理裂隙发育，岩体较破碎。属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ~V级。
根据区域水文地质和已有工程勘测资料，结合本次勘测结果，勘探深度内的地下水类型主要包括孔隙潜水以及基岩裂隙水。
（1）孔隙潜水
孔隙潜水主要赋存于填土层、软土层及黏性土层中，接受大气降水、地表水体的补给，以蒸发为主要排泄方式；水位主要受大气
降水等影响，呈季节性变化。根据已有工程资料及调查结果，孔隙潜水常年稳定水位埋深一般为0.20~4.00m，变化幅度一般为1.00~2.00m，
（2）基岩裂隙水
基岩裂隙水主要赋存于下部的全、强风化岩层的风化裂隙和中等风化岩层的构造裂隙中，补给来源主要为大气降水入渗补给，以短程地下径流为主要排泄方式。
根据本次勘测结果并结合附近已有工程经验，基岩裂隙水的水量与岩体破碎程度、裂隙连通性等因素有关，水量及水位在不同地段差异较大，无稳定地下水位，因此在设计及施工中应注意基岩裂隙水的不利影响，并采取必要的措施控制好基岩裂隙地下水。
根据本次勘测试验结果，结合地基岩土组成、成因及当地建筑经验，综合判定：场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；地下水位以上场地土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具为腐蚀性，对钢结构一般具强腐蚀性。
沿线区域地貌单元为剥蚀堆积阶地，局部微地貌为河床。
明挖电缆沟隧道坐落于东麒路东侧，京沪高铁特大XX侧的绿化带内，与之平行通过，鉴于绿化带内树木、苗木、草坪的迁移量巨大，涉及产权单位多，协调难度大等诸多困难，本次明挖计划采用拉森钢板桩支护开挖，以解决开挖断面放坡不足的困难，减小占用绿化带面积，减少植被破坏，较少场地裸露、减少扬尘，减少复垦面积。
鉴于明挖电缆沟隧道路径长的特点，采取分段作业工法，间隔施工，根据施工图纸设计中变形缝的设置一般为30m为一段的具体特点，全路径计划划分为55段，构成完整的电缆隧道，依次为1、3、2、4、6、5的分段形式，轮流作业。
2.3 工程防水设计特点
本工程防水等级为二级。
本工程结构用防水混凝土浇筑，混凝土的强度等级为C40，抗渗等级为P6，渗水高度小于4cm，使得混凝土限裂效能等级达到一级，即裂缝降低系数η大于等于70%；基础素混凝土垫层强度等级为C20早强混凝土。
防水混凝土可根据工程需要掺入外加剂的，其品种和掺量应经试验确定。所有外加剂应符合国家或行业标准一等品及以上的质量要求。
隧道两侧墙外壁、顶板顶部刷聚氨酯防水层两道，厚度为2mm，并用20mm厚1:2水泥砂浆保护，涂刷前应通过隐蔽工程验收。隧道结构内表面均涂刷水泥基渗透型防水涂料，用量1.6kg/m2，厚度不小于1mm。
在伸缩缝、沉降缝、施工缝、预埋件及穿墙套管等处加强振捣确保混凝土密实。
底板和顶部不得设置施工缝。
壁板不得留有垂直施工缝。
壁板水平施工缝设置在底板面以上300mm处，所有施工缝的处理都应严格按照《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）执行。
电缆隧道变形缝采用《给水排水工程砼构筑物变形缝设计规程》（CECS117:2000）橡胶止水带，抗拉强度大于18MPa,拉断伸长率大于450，允许横向剪切变形大于35mm。
橡胶止水带根据电缆隧道的横断面图构造，设计成“□”的封闭型，置入电缆隧道的砼中，周长满足正方形电缆隧道的中心线加四个300mm圆弧以及搭接长度之和，作为橡胶止水带的理论计算总长度。
电缆隧道地板以上300高度设置止水钢板作为结构施工缝的止水措施。
2.5 参建单位
建设单位：国网XX省***XX***
监理单位：**_*
设计单位：中能建XX省电力设计院
施工单位：*_**
质监单位：**_*站
监测单位：*_** （监测）
检测单位：**_*（材料检测）
4 、试件取样方法
根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB/T50204—2002（2011年版）第10.1条要求，对混凝土结构安全的重要部位应进行实体检验，留置同条件养护试件以便对混凝土强度的检验，试块制作取样、送检时监理进行过程见证取样，取样制作时严格按照国家***归档要拍摄和留存数码照片。同条件养护试件送检时应书面填写委托检测单，注明检测名称、类型、检测项目、监理部见证检测人员见证检测号，签全名。
4.1为保证混凝土试件的准确性、连续性，真实性，每次结构混凝土浇筑期间的试件取样必须通知监理部人员现场见证，试块制作及取样由混凝土班派专人制作、养护、记录、送检。
4.2混凝土试验以三个试件为一组，每组试件所用的拌合物应从同一盘混凝土或同一车混凝土中取样。当混凝土从运输车内泻出的前1/4部分，不取样，主要考虑的问题是粗骨料下沉，上部主要存在的水泥浆较多，影响强度。也不宜在出料的最后阶段取样，此阶段主要为失去水泥浆的单个粗骨料。每次取样禁止弄虚作假，掺加粗骨料，凡现场发现混凝土泻出时异样，需要考虑是否存在离析问题，凡离析的混凝土禁止取样，直接退货。
4.3同一强度等级的同条件养护试件，其留置的数量应根据混凝土工程量和重要性确定，不宜少于10 组，且不应少于3 组。
4.4混凝土试件必须编号记录，并详细记载施工部位，混凝土强度等级、制作日期。
4.5抗压强度等级的试件尺寸选用150×150mm的试模制作,试件各边长尺寸的公差不得超过1mm。抗渗的为圆形试模。
4.6试件制作:用振捣捧人工振捣密实,按顺时针螺旋方向从边缘向中心均匀进行,多次插捣至表面出浆为止,不得过于插捣；插捣后用橡皮锤轻轻敲击试模四周，直至 内容过长，仅展示头部和尾部部分文字预览，全文请查看图片预览。 《混凝土强度检验评定标准》 GB/T
50107—2010，本检验批混凝土生产强度质量控 制水平评定为：
标准养护和同条件养护砼试件制作、养护、送检、统计跟踪表
序
单位、分部、
项工程名称
部位
等级
制作
日期
制作
人
见证
人
预计送
检日期
试验
结果
备注
1
砂、石、水泥级配试验取样
基础
说明：
1、预计送检日期单指同条件试件，与标养无关。其他事项均可在备注栏内记录。
2、根据《国家***优质工程评定“否决项”清单》的通知基安.建质〔2015〕65号第二条施工过程质量控制与检测资料第（一）款主要材料设备试验报告与结构强度有关的试验报告缺失，或报告结论“不合格”的否决项规定，报告数量不全、不能提供原件，或报告结论“不合格”仍用于过程的，不予以优质工程命名，为此，项目部指定所有试件的制作人，负责试件的制作、施工人为现场第一责任人，负责取样、制作、送检、强度计算与统计工作，本统计跟踪表作为考核依据的以部分内容，当出现“否决项”，对号入座，追究责任。
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