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关于提升XX轨道交通装备企业配套能力的建议

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关于提升XX轨道交通装备企业配套能力的建议

一、现状与形势

轨道交通是XX区的优势产业、城市名片,田心拥有国家先进轨道交通装备创新中心以及3个国家级工程技术(研究)中心、5个国家级企业技术中心、3个国家级重点实验室,汇聚了以院士为代表的全球轨道交通产业尖端技术人才,在电力机车、动车组、磁浮列车、智轨列车等领域形成具有核心竞争力的产品体系。田心片区集聚了全市90%以上的轨道交通装备制造企业,但绝大部分企业都是小规模或微型民营企业,中车三大主机企业的关键部件和核心部件绝大部分是由外地供应商供应,本地供应商只是负责简单零件及部分工序加工,低端制造、附加值低。当前,急需提升本地企业的配套能力,以满足日益壮大的轨道交通产业发展步伐。

二、存在的主要问题

1.规模小,战略定位不清晰。本地配套企业都是伴随着三大主机企业从事简单的配套工序加工而成长的,多数企业属于家族式管理模式,企业通过二、三十年的发展,面临严重的发展瓶颈:创始人年龄偏大、思想比较保守;存在传承问题,子女不愿意继承父辈的事业;不愿意投入资金进行产品转型升级;更注重短期利益,无长期经营意识。

2.创新能力不强,缺乏发展后劲。企业缺乏创新意识,各企业负责人更注重与主机企业的关系处理,不重视技术的投入和工艺、设备的改进,造成技术开发力量严重不足,缺乏发展后劲。与三大主机企业配套只能承揽部分简单零件和工序,按图加工制作,附加值低。同时各企业之间存在同行业恶性竞争,打价格战,没有形成制造产业链的有序竞争及优势互补,不利于产业链的良性发展。

3.缺乏现代化企业管理理念。企业管理多为家族式管理模式,部分企业引进职业经理人进行管理,但由于双方缺乏信任基础,管理权限不明晰,形成“人才引不进、留不住、用不活”的困境。公司的管理还是停留在人管人阶段,制度和流程形同虚设,人、机、料、环等相应的资源配置没有发挥应有作用,生产效率低,成本高,质量投诉多,导致企业在市场中竞争力低。

三、建议与对策

1.加速改革创新,助推配套企业成长。支持三大主机企业深入推进国企改革,与本地配套企业实施重组、并购、混改。充分发挥国创中心等创新平台的作用,培育众创、众包、众扶、众筹等新发展模式,营造促进科技型中小企业发展的良好环境,加快科技型中小企业孵化。鼓励配套企业提升细分领域创新能力,引导企业申请省、市“企业技术中心”或“企业工业设计中心”,全面提升企业技术创新能力,使产业上下游协同发力,激活创新链、升级产业链。畅通创新能力对接转化渠道,通过孵化创业、技术转让、金融服务等方式,力助中小企业加速成长。瞄准产业链需求,设定技术研发路线图,推动技术突破,以技术突破催生新的市场需求,驱动产业链高质量发展,形成良性循环。

2.健全体制机制,开展结对共建活动。在区企业联合党委和产业协会的指导下,建立“三方联动、同频共振”的工作机制,积极鼓励和引导本地轨道交通企业加入产业协会,共享信息和资源。鼓励链上企业开展结对共建活动,共建内容主要包括:企业结对、党支部结对、研发人员结对、购销人员结对。由此,两个企业将从单纯的甲乙方关系,变成互助共赢的同志关系、伙伴关系。

3.加强政策引导,提升企业配套能力。建议区政府出台相应的支持本地企业提升配套能力的扶持政策,从税收、融资、技术及人才引进、租金等方面全方位进行帮扶,让企业心无旁骛谋发展。轨道交通产业要发展,必须延伸产业链,发掘前后端的价值链。据测算,装备制造只占轨道交通产业整个价值链的15%至20%,以地铁为例,前端设计、项目施工,后端运营、维保、培训,是产业大头。政府要引导本地配套企业提升技术创新能力,拓展业 内容过长,仅展示头部和尾部部分文字预览,全文请查看图片预览。 运行机制。以轨道交通、人工智能为重点,支持企业和学校共同建设生产和教学功能兼具的公共实训基地,推广“企业+专业”、“课堂+车间”的教学模式,广泛开展教师进企业、工程师进课堂的教学实践。

(三)加强区域合作,实现职业教育融合发展。XX区工业企业多,XXXX区职业院校多,***、政府力推两区的合作、合并,将职业教育的***,深化产教融合,促进职业教育融合创新发展。紧密结合XX市轨道交通、新能源、新材料、大数据等重点产业人才需求,以促进就业为导向,大力推动职业教育专业设置与产业需求、课程内容与职业标准、教学过程与生产过程“三对接”,打造2-3个省市级精品专业与特色专业。

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回顶部 | 首页 | 电脑版 | 举报反馈 更新时间2021-09-06 04:44:36
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